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保时捷中国总裁陷桃色传闻 新高管去年在德吃了败仗

2019-05-22 20:50 来源:蜀南在线

  保时捷中国总裁陷桃色传闻 新高管去年在德吃了败仗

  他1984年在中国东部沿海小城余姚创办了这家公司。比起总统来说,或许更适合特朗普的还是一个商人身份。

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  台湾《联合报》5日援引国民党智库召集人林郁方的话称,美国宣示军力是针对大陆,而非“为了台湾而来”。民警和工作人员赶来后,发现这具兵马俑是一名男子假扮的。

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午饭在山山家吃过后,我们开车前往青礼路一带的贾尚采摘园。

  司机的妻子当场跪地,抱着民警腿“求情”称:怎一点情面都不讲。

  境外媒体报道称,刚访台的海地总统莫伊兹曾被岛内一些人寄望是“送温暖”,因为上个月,多米尼加与布基纳法索先后与台“断交”,重创蔡英文当局。即便在进口关税遭到多方反对的时候,特朗普挂在嘴边的仍旧是那句“谁会反对互惠呢”。

  亚沙会是与亚运会并列的亚洲五大赛事之一。

  许多出身于下层贫苦人家的日本年轻女性,为了挣钱养家,或是为了替家里还债,被迫远离家乡到南洋卖身。全岛30个村子,合计则突破30万元”。

  陈诚故居真的是让人留恋忘返!故居处还有一幢三楼别墅,据说是陈诚生前与妻子一同居住过不短一段时间,陈诚死后归为妻子所有,现用作军事办公用地,这幢别墅也是依山傍水,风景宜人,但是看照片都能感觉到扑面而来的青草香味!还有不少小屋都有用石头堆砌,这些石头好像是巧克力糖一样,特别可爱,使整个园子都多了一丝温馨俏皮!园中有一个竹编织摇椅,惬意时分,仿佛可以想象到当年陈诚坐在摇椅上看书乘凉的样子!路上有指向标,大致指引了我们这次要去的方向,有天桥,最佳观瀑台,石门飞瀑,伯温怀古,青田生态乐园等。

  相较于绿媒的“自我催眠”,众多台湾网友则直言:台湾好悲哀,被美国当“棋子”玩弄于股掌之中。

  她从小就喜欢运动,2010年一个偶然的机会接触到瑜伽,她就喜欢并开始长年坚持练习。“大多数此类案件都没有上报,因为她们害怕在工作场所遭到报复”,他说。

  

  保时捷中国总裁陷桃色传闻 新高管去年在德吃了败仗

 
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权威访谈:解密你不知道的C919

亚沙会是与亚运会并列的亚洲五大赛事之一。

贾远琨

2019-05-2208:25  来源:新华社
 
原标题:权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:张琪昭(实习生)、申亚欣)
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